La Delahaye n° 14 de Giraud Cabantous qui finira 2éme ,au ravitaillement .Cette année là, grande victoire des voitures françaises,: Delahaye, Talbot,Peugeot,Simca
Ferme d'Aumenancourt "Après une route paisible jusqu’au cantonnement d'Audincourt le Petit, nous arrivons le soir dans une ferme, accueillis par les animaux et par une gadouille montant jusqu'à la cheville. Les distractions étaient rares, n'ayant aucune possibilité d'aller jusqu'à Reims à quelques kilomètres"
Bombardement du terrain d'aviation de Reims le 11 mai 1940 "Nous sommes à deux ou trois kilomètres et apercevons très bien les incendies qui se déclarent aussitôt après les explosions des avions"
Belleville 15 mai 1940 "L'opération avait l’air de se dérouler selon mes plans. J’entends sur ma droite les artilleurs qui commencent la poursuite en tirant des coups de feu. Nous dévalons alors la plaine en sautant de petites barrières, droit sur les aviateurs"
"Un Allemand vient vers nous et nous dit que si nous tenons à vivre, il nous conseille d’aller dire aux copains du clocher de déposer leurs armes, sinon nous y passerons tous.En effet, un moment après et sans hésitation, le clocher vole en éclats, d’un coup de canon, avec ses occupants"
Sur la route de Dijon "Nous sommes sous la garde d’un militaire français parlant impeccablement allemand A droite et à gauche, de pauvres types, couchés par terre, sont là, abandonnés à leur triste sort.. Nous reconnaissons un copain, nous voulons lui dire au revoir et lui remonter le moral. Il pleure".
Pour obtenir la prime il fallait réaliser la meilleur moyenne sur 16 tours du circuit de Montlhery soit 200 km; Le jeune Jean- Pierre Wimille sur une Bugatti T59 le 12 avril 1937 releva ce défit et remporta la prime à 146.654 km/h de moyenne
Sur la route de Vouvray "La route à pied est longue et les grandes lignes droites nous désespèrent car nous n’en voyons jamais la fin. Heureusement que j’ai mes sandales ! Mais je garde mes bottes au-tour du cou. Je ne voulais pas m’en séparer malgré l’insistance de plusieurs allemands, le long de la route, voulant se les approprier. Nous…
Un pied de statue pour refuge "Vers 9 heures du soir, on nous fait entrer par la petite porte dans l’Abbaye. On est tellement à zéro que notre première envie est de dormir; malheureusement, malgré la grandeur de l’Abbaye les places sont chères et sans arrêt, dans l’obscurité, on nous marche dessus avec un plaisir magnifique"
"Brutalement on nous fait monter ; c’est haut un wagon à bestiaux quand on n’a pas de force ! Une fois dedans, soixante hommes c’est beaucoup : on est terriblement serré et il est très difficile de s’asseoir. Après des heures d’attente, on ferme à grands cris la porte à glissière et il commence à faire une chaleur épouvantable !…
Rob Roy arrive Gare Saint Lazare le 15 mars 1941 " Et me voilà retrouvant Paris, le métro Saint-Lazare comme je l’avais quitté avec la différence qu’il n’y a plus de circulation et des Allemands partout. Tout d’abord, j’ai peur, croyant les avoir sur mes talons comme en Allemagne. Mais pas du tout ; ils sont dans le métro comme de…
Après une longue marche au ralenti, nous arrivons dans l’après-midi en vue du camp. C’est le XVII B et ce sera le nôtre.Une corvée est nommée pour la soupe. C’est la première que nous avons depuis bien longtemps. Elle n’est pas bonne mais elle peut quand même faire plaisir
"J’avais étayé la cave aux pommes de terre. Pendant les bombardements, les enfants restaient avec Den, couchés sur des matelas que j’avais déposés dans un coin et moi, avec mon casque de l’armée, je mettais, de temps en temps, le nez dehors pour voir un peu ce qui se passait ; le ciel était rempli de vrombissements effrayants, la DCA…
Deuxième victoire au Mans : l'opiniâtreté de Robert Aumaitre le grand mécano de Molsheim. J.P. Wimille et P. Veyron vainqueur sur Tank Bugatti 3.300cc3
L'ultime tentative, la Bugatti 251 au Grand prix de l'ACF à Reims le 1er juillet 1956;Apres quelques tours seulement la voiture conduite par Maurice Trintignant dut abandonner à cause de l'accélérateur grippé
Louis Chiron de l écurie Ferrari après une attaque des le début de la course, a semé la déroute chez les Allemands et gagnera la course sur son Alfa Romeo P3
Robert Benoist champion du monde en titre perd son capot en pleine course; en raison de différents ennuis mécanique il abandonnera au seizième tour ; Carraciola dont on voit la Mercedes n° 2 remportera l épreuve
La Veille de départ Varzi semble très impressionné au volant de la grosse Auto-Union; le lendemain le 23 juin 1935 il terminera 5éme de la course remporté par Caracciola.
Le 21 septembre 1947 à Lyon Parilly victoire de Louis Chiron de l'ecurie France de Paul Vallée. A cette occasion, Chiron remporte son quatrième Grand Prix de l'ACF
Varzi vainqueur sur Bugatti 4,9 litres devant le Comte Czaykowski; Hitler fut humilié de devoir entendre la Marseillaise consacrant la victoire d'une voiture française, dans la capitale allemande
Cette course avait la particularité de se courir sur la plus longue plage d'Europe et était ouverte aux amateurs. Le député Blacque-Belair en 1928 avec sa voiture personnelle remporte l épreuve!
Le distingué René Dreyfus pilote indépendant gagne le Grand Prix de Monaco 1930 avec 22 seconde d'avance sur Louis Chiron le local de l'étape pilote officiel de l'écurie!
Projet de foulard autour du rallye de Monte Carlo et du Grand Prix de Monaco avec au centre Louis Chiron futur vainqueur talonné par Giofredo Zehender sur Alfa-Roméo dans le virage de la descende de la gare
Louis Chiron peu avant son accident au Grand Prix de Monaco ou il fit plusieurs tonneaux en sortie de tunnel; ici dans la descente de la Gare Chiron est suivi de très près d'Etancellin sur Alfa6Roméo et de Williams sur Bugatti
Le 21 mai 1933 préparatifs avant le départ. Bouriat avec Lehoux , Gaupillat et Chiron observent la peinture du n°4 sur le capot de sa Bugatti avant son Grand Prix tragique sur le circuit de Péronne
Jean Pierre Wimille remporte le Grand Prix de l'ACF 1936 sur tank Bugatti. Dans le magazine Motors Courses en janvier 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Jean Pierre Wimille texte de Roger Labric
Jean Pierre Wimille pilote d'avion ;raid vers Le Cap en 1937 Dans le magazine Motors Courses en janvier 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Jean Pierre Wimille texte de Roger Labric
Jean Pierre Wimille vainqueur des 24 Heures du Mans 1939. Dans le magazine Motors Courses en janvier 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Jean Pierre Wimille texte de Roger Labric
Jean Pierre Wimille dans un bombardier pendant la guerre. Dans le magazine Motors Courses en janvier 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Jean Pierre Wimille texte de Roger Labric
Jean Pierre Wimille au Grand Prix de la libération en 1945. Dans le magazine Motors Courses en janvier 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Jean Pierre Wimille texte de Roger Labric
Jean Pierre Wimille au volant du coupe sport qu'il a dessine: l'Alfette Dans le magazine Motors Courses en janvier 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Jean Pierre Wimille texte de Roger Labric
Jean Pierre Wimille aux essais du Grand Prix de Buenos Aires en 1949 Dans le magazine Motors Courses en janvier 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Jean Pierre Wimille texte de Roger Labric
Jean Pierre Wimille au circuit de Peronne sur Bugatti Dans le magazine Motors Courses en janvier 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Jean Pierre Wimille texte de Roger Labric
Jean Pierre Wimille sur un cycle car trois roues évite un accident mortel Dans le magazine Motors Courses en janvier 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Jean Pierre Wimille texte de Roger Labric
Jean Pierre Wimille au Grand Prix d'Oran Dans le magazine Motors Courses en janvier 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Jean Pierre Wimille texte de Roger Labric
Jean Pierre Wimille au Grand Prix de l'ACF 1933 sur Alfa-Roméo Dans le magazine Motors Courses en janvier 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Jean Pierre Wimille texte de Roger Labric
L autorail fut développé a partir de 1932 en utilisant des moteurs de la Royale ; en octobre 1934 à 192 km/h Jean Bugatti bat le record du monde de vitesse.
Ettore demanda à Louis Pierre de Monge de Franeau de dessiner et de réaliser un avion pour battre le record du monde de vitesse. Cet avion équipé de deux moteurs Bugatti de 500 CV était pratiquement quand la guerre en a interrompu la fabrication.
Le 14 juin 1940 Robert Besnoit quitte in extremis Le Bourget avec sa Bugatti 57 SC mais est fait prisonnier à Poitiers et se retrouve sous haute surveillance et avec ses talents de pilote il réussi a s'échapper sous les tirs nourris des Allemands .Très vite il rentrera dans la résistance.
Les Bug ne vieillissent jamais; sous l influence de Jean Bugatti formé à l'usine doué d'un bon coup de crayon, dessina les plus belles voitures du monde ; la type 55 au premier plan et la 50 au deuxième plan.
Bugatti type 53 à quatre roues motrices indépendantes construites en trois exemplaires pour participer aux courss de cote:La Turbie, Gaillon, Gometz le Chatel, Chateau Thierry, Shelsey..
La Bugatti 35 fit son entré lors du Grand Prix de Lyon de 1924 ; il en fut produit environ trois cent quarante aussi bien pour des amateurs que pour les plus grands champions.
1911-1912 .Bugatti lance une série de petite voitures sous le nom de " Bébé Bugatti"; la fabrication fut ensuite reprise par Peugeot sous le nom de "Bébé Peugeot"
En plus des 74 types de Bugatti, de moteurs, d'avions, de bateaux ou d'autorails, le Patron déposera plus de 1000 brevets dont beaucoup sont encore exploités de nos jours
"Nous nous précipitons dans les tranchées que nous avions creusées en arrivant, mais ils cherchent le matériel et bombardent les camions de la "250 rouge" sur la route d'Auménancourt le-Petit "
Grand Prix Bugatti 1928 au Mans réunissant les propriétaires de voitures de la marque ; un des derniers modelé était offert aux trois premiers de la course.
"Nous sommes tous repérés et cernés. Plusieurs fois nous nous en sommes sortis mais cette fois il n’y a rien à faire. Il n’y a plus qu’à attendre. J’avale une dernière goutte de cognac que je gardais toujours sur moi. Je fais disparaître tous mes papiers et puis nous sortons de notre cachette les bras en l’air"
Louis Chiron au grand Prix de l'ACF 1931 à Montlhery Dans le magazine Motors Courses du 15 avril 1952 d'une série de 6 dessins pour l' histoire de Louis Chiron texte de Roger Labric
Louis Chiron faisant du ski à Megève. Dans le magazine Motors Courses du 15 avril 1952 d'une série de 6 dessins pour l' histoire de Louis Chiron texte de Roger Labric
Louis Chiron remporte le grand prix de l'ACF en 1947 Dans le magazine Motors Courses du 15 avril 1952 d'une série de 6 dessins pour l' histoire de Louis Chiron texte de Roger Labric
Louis Chiron en 1949 vainqueur du Grand Prix de France à Reims sur Talbot Dans le magazine Motors Courses du 15 avril 1952 d'une série de 6 dessins pour l' histoire de Louis Chiron texte de Roger Labric
Louis Chiron au Grand Prix de Syracuse et sa voiture en feu Dans le magazine Motors Courses du 15 avril 1952 d'une série de 6 dessins pour l' histoire de Louis Chiron texte de Roger Labric
Louis Chiron au garage dont son père était réceptionniste Dans le magazine Motors Courses du 15 avril 1952 d'une série de 6 dessins pour l' histoire de Louis Chiron texte de Roger Labric
Louis Rosier sur cyclecar 1100 cm3 Dans le magazine Motors Courses de juillet 1952 d'une série de 6 dessins pour l' histoire de Louis Rosier texte de Roger Labric
Louis Rosier apprend à piloter sur l aérodrome d'Aulnat Dans le magazine Motors Courses de juillet 1952 d'une série de 6 dessins pour l' histoire de Louis Rosier texte de Roger Labric
Louis Rosier dans la cote de la Baraque près de Clermont Ferrand en 1926 Dans le magazine Motors Courses de juillet 1952 d'une série de 6 dessins pour l' histoire de Louis Rosier texte de Roger Labric
Louis Rosier au Grand de la Liberation sur sa Talbot Dans le magazine Motors Courses de juillet 1952 d'une série de 6 dessins pour l' histoire de Louis Rosier texte de Roger Labric
Louis Rosier au 24 Heures du Mans en 1950 Dans le magazine Motors Courses de juillet 1952 d'une série de 6 dessins pour l' histoire de Louis Rosier texte de Roger Labric
Louis Rosier et ses amis pilote Dans le magazine Motors Courses de juillet 1952 d'une série de 6 dessins pour l' histoire de Louis Rosier texte de Roger Labric
Préparation départ Monaco 1934; le parc des voitures, est particulièrement coloré : cinq voitures bleues pour la France, neuf rouges pour l'Italie , une verte pour l'Angleterre et une blanche pour les Etats Unis
Arrivée de Paris -Pyrénées -Paris en 1929 à la porte Maillot; cette course organisé par Moto Revue et le Petit Parisien était réservé aux petites cylindrées
Sur les quais du métro de la station Opéra, deux soldats américains s'arrêtent devant le programme des sorties. L'un d'eux pointe un Music-Hall en tapant dans le dos de son camarade, lui faisant perdre son casque. A l'arrière plan, le contrôleur, debout, et trois voyageurs, assis, attendent la prochaine rame.
Dans la rue, tout en marchant au bras de sa mère, une jeune fille tend discrètement un petit mot à un soldat américain situé derrière elle. Un autre soldat regarde la scène en riant.
Sur le quai du métro, alors que la rame s'approche, trois soldats tente de forcer le passage après la fermeture du portillon automatique. L'un, déjà sur le quai, tire le second coincé au milieu, tandis que le troisième tente d'escalader l'obstacle. Une voyageuse les regarde en riant.
Assis dans une Jeep dénommée "Betty", un militaire américain téléphone à ladite Betty pour lui donner des nouvelles, tout en faisant un clin d'oeil à une jeune femme assise sur ses genoux.
Philippe Etancelin au Grand Prix de Picardie sur le circuit de Péronne en 1933 devançant Bouriat sur Bugatti qui s'écrasera contre un arbre 400 m plus loin
"Avec quelques branches, nous montons une espèce de tente pour nous abriter du froid de la nuit et surtout de l’orage qui se fait sentir par une chaleur lourde et accablante. Fatigués, rien dans le ventre, nous nous couchons en nous glissant sous les couvertures . L’orage éclate en pleine nuit; Des ruisseaux se forment autour de nous et au…
"J’avais étayé la cave aux pommes de terre. Pendant les bombardements, les enfants restaient avec Den, couchés sur des matelas que j’avais déposés dans un coin et moi, avec mon casque de l’armée, je mettais, de temps en temps, le nez dehors pour voir un peu ce qui se passait ; le ciel était rempli de vrombissements effrayants, la DCA…
Raymond Sommer et son père aviateur Dans le magazine Motors Courses du 15 mars 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Raymond Sommer texte de Roger Labric
Raymond Sommer le Sanglier des Ardennes Dans le magazine Motors Courses du 15 mars d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Raymond Sommer texte de Roger Labric
Raymond Sommer vainqueur des 24 Heures du Mans en 1932 Dans le magazine Motors Courses du 15 mars d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Raymond Sommer texte de Roger Labric
Raymond Sommer sur Alfa-Roméo en 1935 Dans le magazine Motors Courses du 15 mars 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Raymond Sommer texte de Roger Labric
Raymond Sommer abat un avion allemand en 1940 Dans le magazine Motors Courses du 15 mars 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Raymond Sommer texte de Roger Labric
Raymond Sommer au Grand Prix de la libération sur Maserati Dans le magazine Motors Courses du 15 mars 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Raymond Sommer texte de Roger Labric
Raymond Sommer au Grand Prix de la libération sur Maserati Dans le magazine Motors Courses du 15 mars 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Raymond Sommer texte de Roger Labric
Raymond Sommer au Fouquet's avec ses chiens Dans le magazine Motors Courses du 15 mars 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Raymond Sommer texte de Roger Labric
Raymond Sommer au Grand Prix d'Albi en 1950 Dans le magazine Motors Courses du 15 mars 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Raymond Sommer texte de Roger Labric
Raymond Sommer dans son atelier Dans le magazine Motors Courses du 15 mars d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Raymond Sommer texte de Roger Labric
Raymond Sommer en 1950 trouve la mort sur le Circuit de Cadours Dans le magazine Motors Courses du 15 mars d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Raymond Sommer texte de Roger Labric
Raymond Sommer à Saint Philippe du Roule pour ses funérailles. Dans le magazine Motors Courses du 15 mars 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Raymond Sommer texte de Roger Labric
Fin 1936 Robert Benoist va battre une série de records sur Bugatti sur l'autodrome de Montlhéry dans la classe C (de 3000 à 5000cc3) dont le record de l'heure en parcourant 217.941 km.
Réunion dans la propriété des Ouche Cosnes d'Allier de véhicules Panhard ;une X72 carrosserie Grümmer de 1936 précédant une Dyna junior Roadster de 1952
Robert Benoist coureur cycliste Dans le magazine Motors Courses de février 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Robert Benoit texte de Roger Labric
Robert Benoist pîlote d'avion militaire . Dans le magazine Motors Courses de février 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Robert Benoit texte de Roger Labric
Robert Benoist sur Delage à Montlhéry Dans le magazine Motors Courses de février 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Robert Benoit texte de Roger Labric
Robert Benoist sur cycle car Salmson Dans le magazine Motors Courses de février 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Robert Benoit texte de Roger Labric
Robert Benoist vainqueur sur Delage Grand Prix ACF 1927 Dans le magazine Motors Courses de février 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Robert Benoit texte de Roger Labric
Robert Benoist en tête à queue sur Delage au GP d'Espagne 1927 Dans le magazine Motors Courses de février 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Robert Benoit texte de Roger Labric
Robert Benoist course e cote du Mont-Angel sur Delage. Dans le magazine Motors Courses de février 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Robert Benoit texte de Roger Labric
Robert Benoist directeur des ventes Bugatti à Paris Dans le magazine Motors Courses de février 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Robert Benoit texte de Roger Labric
Robert Benoist s'enfuit au volant de sa Bugatti 57 SC au début de la guerre Dans le magazine Motors Courses de février 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Robert Benoit texte de Roger Labric
Robert Benoist tente d'échapper une nouvelle fois à la Gestapo Dans le magazine Motors Courses de février 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Robert Benoit texte de Roger Labric
Robert Benoist exécuté à Buchenwald le 12 septembre 1944 Dans le magazine Motors Courses de février 1952 d'une série de 12 dessins pour l' histoire de Robert Benoit texte de Roger Labric
Dans les années 20 le monde se passionnait pour les grandes expéditions; Frederic Loiseau partit de la place de la Concorde dans la nuit du 26 au 27 janvier 1929 avec 5 Bugatti pour parcourir 14 000 km.
Yves Giraud Cabantous au Bol d'Or sur tank Chenard-Walker en 1937 Dans le magazine Motors Courses de mai 1952 d'une série de 6 dessins pour l' histoire de Yves Giraud Cabantous texte de Roger Labric
Yves Giraud Cabantous sur les 1100 cm3 Dans le magazine Motors Courses de mai 1952 d'une série de 6 dessins pour l' histoire de Yves Giraud Cabantous texte de Roger Labric
Yves Giraud Cabantous au Mans 1932 sur Caban speciale Dans le magazine Motors Courses de mai 1952 d'une série de 6 dessins pour l' histoire de Yves Giraud Cabantous texte de Roger Labric
Yves Giraud Cabantous membre de l’écurie France Dans le magazine Motors Courses de mai 1952 d'une série de 6 dessins pour l' histoire de Yves Giraud Cabantous texte de Roger Labric
Yves Giraud Cabantous entraine José Meiffret sur son velo Dans le magazine Motors Courses de mai 1952 d'une série de 6 dessins pour l' histoire de Yves Giraud Cabantous texte de Roger Labric
Yves Giraud Cabantous le Mick Rooney du volant à Montlhéry. Dans le magazine Motors Courses de mai 1952 d'une série de 6 dessins pour l' histoire de Yves Giraud Cabantous texte de Roger Labric